Ŝip-analizisto Lars Jensen deklaris, ke la Trump-tarifoj 2.0 povus rezultigi "jojo-efikon", kio signifas, ke la usona postulo pri kontenerimportado povus draste fluktui, simile al jojo, akre malpliiĝante ĉi-aŭtune kaj resaltante denove en 2026.
Fakte, dum ni eniras 2025, la tendencoj en la kontenerŝipa merkato ŝajne ne sekvas la "manuskripton", kiun analizistoj ĝenerale atendis. Feliĉe, la plej urĝa defio — la risko de strikoj ĉe havenoj de la Orienta Marbordo — estis deturnita. La 8-an de januaro, la Internacia Asocio de Dokistoj (ILA) kaj la Usona Mara Alianco (USMX) anoncis preparan interkonsenton. Tamen, ĉi tio estas efektive bona novaĵo por stabileco en la kontenerŝipa merkato en 2025.
Dume, la laŭfaza deplojo de kapacito fare de Premier Alliance, la kunlaboro "Gemini", kaj la memstara Mediterranean Shipping Company (MSC) komence de februaro povus konduki al iom da mallongdaŭra turbuleco, sed post kiam la deplojo de kapacito estos kompleta, oni povas antaŭvidi pli stabilan kaj fidindan merkatan medion por 2025, kio ankaŭ estas bona novaĵo por provizoĉenaj manaĝeroj.
Tamen, la efiko de Trump Tarifoj 2.0 ankoraŭ meritas plian konsideron, precipe en la kunteksto de malekvilibroj inter oferto kaj postulo en la usona merkato. Fakte, la nura minaco de tarifoj jam influis la merkaton, kun iuj usonaj importistoj antaŭprene "rapidigante sendaĵojn" por mildigi riskojn. Sed kio okazos en 2025 kaj 2026 dependos de la skalo kaj amplekso de la finfine efektivigitaj tarifoj.
Restas neklare la amplekso kaj tempigo de Trump-Doganimpostoj 2.0. Tamen, se relative striktaj tarifoj estos efektivigitaj, la jojo-efiko ekvalidos.
Dume, Adam Lewis, prezidanto de Clearit Customs Brokers en Usono, avertas, ke Trump ŝajnas celkonscia, kaj la rapideco de efektivigo povus esti multe pli rapida ol atendate, instigante al preteco.
Li avertis, "La tempolimo por efektivigo povus esti nur semajnoj."
Li indikis, ke Trump eble utiligos specialan leĝaron por akceli la efektivigon, preterirante la longajn intertraktadojn en la Kongreso.
Leĝaro de 1977 rajtigas la usonan prezidanton interveni en internacia komerco post deklarado de nacia krizo por trakti iujn ajn nekutimajn minacojn alfrontantajn Usonon. Ĉi tio unue estis uzata dum la ostaĝokrizo en Irano sub la registaro de Carter.
Raportoj sugestas, ke membroj de la ekonomia teamo de Trump diskutas planon iom post iom pliigi tarifojn je ĉirkaŭ 2-5% ĉiumonate.
Brandon Fried, administra direktoro de la Aertransporta Asocio (AfA), dividas similajn zorgojn. Li rimarkigis: "Mi opinias, ke ni devas serioze konsideri la komentojn de Trump pri tarifoj."
La AfA kontraŭas doganajn barojn, ĉar ili tipe levas kostojn kaj povas provoki venĝajn agojn, kiuj plue malhelpas komercon. Tamen, li rimarkigis, "Ĉi tio estas rapida trajno, kaj ne estas facile eviti ĝin."
Nia ĉefa servo:
·Mara Ŝipo
·Aerŝipo
·Unupeca Liverado El Transmara Stokejo
Bonvenon demandi pri prezoj ĉe ni:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
Whatsapp：+86 13632646894
Telefono/Wechat: +86 17898460377
Afiŝtempo: 18-a de januaro 2025
