La franc-bazita CMA CGM anoncis vendrede, ke la usona propono trudi altajn havenajn kotizojn al ĉinaj ŝipoj signife influos ĉiujn kompaniojn en la kontenerŝipa industrio.
La Oficejo de la Usona Komerca Reprezentanto proponis ŝargi ĝis 1.5 milionojn da dolaroj por ŝipoj fabrikitaj en Ĉinio enirantaj usonajn havenojn kiel parton de sia enketo pri la ekspansio de Ĉinio en la ŝipkonstruadaj, mara kaj loĝistikaj sektoroj.
“Ĉinio konstruas pli ol duonon de la kontenerŝipoj de la mondo, do tio havos signifan efikon sur ĉiuj ŝipkompanioj,” diris la financa direktoro de la kompanio, Ramon Fernandez, al raportistoj.
CMA CGM, kontrolata de la familio de la prezidanto kaj ĉefoficisto Rodolphe Saade, estas la tria plej granda kontenerŝipa kompanio en la mondo. Fernandez notis, ke la kompanio havas grandajn operaciojn en Usono, funkciigante plurajn havenajn terminalojn, kaj ĝia filio APL havas dek ŝipojn sub la usona flago.
Kiam oni demandis al li pri la ŝip-kunhaviga interkonsento de CMA CGM, Ocean Alliance, kun aziaj partneroj inkluzive de China COSCO, li deklaris, ke ne estas indikoj, ke la alianco povus esti pridubata konsiderante usonajn politikojn.
Li rifuzis plu komenti pri la propono de la usona komerca reprezentanto, atendante decidon en aprilo.
Fernandez menciis, ke la organizo anticipis, ke la novaj tarifoj anoncitaj de prezidanto Donald Trump havos iom da efiko sur ŝipado ĉi-jare, eble akcelante la ŝanĝon de komercvojoj, kiu daŭras de kiam tarifoj estis truditaj al Ĉinio dum la unua oficperiodo de Trump.
Li aldonis, ke la kresko de la transportaj volumoj de la pasinta jaro, pelita de hasto por transporti varojn antaŭ novaj tarifoj, supozeble daŭros ĝis la komenco de 2025.
CMA CGM raportis 7,8%-an kreskon de sendokvantoj por 2024, kun grupaj enspezoj kreskantaj je 18% al 55,48 miliardoj da dolaroj.
Tamen, li rimarkigis, ke, konsiderante geopolitikajn necertaĵojn kaj la riskojn de trokapacito, la merkata perspektivo por ĉi tiu jaro ŝajnas malpli optimisma.
Lastjare, interrompoj en la Ruĝa Maro pro atakoj de Hutiaj ekstremistoj absorbis plian kapaciton, ĉar multaj ŝipoj deturniĝis ĉirkaŭ suda Afriko.
Fernandez aldonis, ke normala trafiko tra la Ruĝa Maro post batalhalto en Gazao ŝanĝos ĉi tiun ekvilibron kaj povus konduki la kompanion al la skrapado de pli malnovaj ŝipoj.
Nia ĉefa servo:
Bonvenon demandi pri prezoj ĉe ni:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
Whatsapp：+86 13632646894
Telefono/Wechat: +8617898460377
Afiŝtempo: 10-a de marto 2025
