Novaĵoj - Krizo de la Provizoĉeno: Amasaj Restkumuliĝoj en Usono kaj Ŝvebantaj Sendotarifoj

Detrojto — La stokregistro de novaj kaj uzitaj aŭtoj en Usono rapide malaltiĝas, ĉar konsumantoj rapidas al veturiloj antaŭ prezaltiĝoj, kiuj povus veni kun tarifoj, laŭ aŭtovendistoj kaj industriaj analizistoj.
La nombro da tagoj da provizo de novaj veturiloj, kalkulita laŭ laŭtaksa ĉiutaga kvanto, falis al 70 tagoj ĉi-monate de 91 komence de marto, laŭ Cox Automotive. La kompanio diris, ke la jam malalta ĉiutaga provizo de uzitaj veturiloj malpliiĝis je 4 tagoj al 39.
“Konsumantoj provas superi la importajn tarifojn,” diris la ĉefa ekonomikisto de Cox, Jonathan Smoke, marde dum reta ĝisdatigo. La malkresko de la provizo dum kelkaj tagoj estas unu el la plej grandaj, kiujn ni vidis en pluraj jaroj.”
Kompare kun normala merkato, kie la ofertaj fluktuoj estas de la ordo de kvin ĝis sep tagoj monate, diris Cox.
La vendoj de novaj veturiloj kreskis je 22 procentoj kompare kun la antaŭa jaro laŭ laŭsezone adaptita bazo, pli ol 8 procentoj ekde la komenco de la jaro, diris Smoke. Cox taksis, ke vendoj en la uzita merkato "akre kreskos", kun la vendorapideco de la jaro ĝis nun kreskanta je 7 procentoj kompare kun 2024.
La kresko de vendoj estas bona novaĵo por la aŭtoindustrio, kie multaj analizistoj atendis esti ĉi-jare. Sed ekzistas timo, ke post kiam la senimposta stoko en aŭtoparkejoj kaj koncesiejoj elĉerpiĝos, vendoj povus halti.
La aŭtomobila konsulta firmao prognozas, ke pli altaj kostoj por produktado, partoj kaj aliaj faktoroj reduktos la vendon de novaj veturiloj en Usono kaj Kanado je pli ol 2 milionoj da unuoj jare, pro la kostopliiĝoj kaj rilataj prezaltiĝoj.
Akcioj de aŭtokompanioj altiĝis post kiam Trump diris, ke li volas "helpi" iujn aŭtoproduktantojn. La 2-procentaj aŭtotarifoj de Trump, kiuj jam validas, supozeble reduktos aŭtovendojn je pluraj milionoj da veturiloj kaj kostos 100 miliardojn da dolaroj. La 25-procenta aŭtotarifo de Kanado jam validas. Analizistoj kredas, ke kvankam aŭtoproduktantoj kaj provizantoj eble povos absorbi iom da la kostopliiĝo, ili ankaŭ atendas, ke ili transdonos la kostopliiĝojn al usonaj konsumantoj, kio povus misfunkcii kaj redukti vendojn.
Multaj aŭtoproduktantoj amasigis stokon de importitaj aŭtoj kaj kamionoj antaŭ ol prezidanto Donald Trump trudis 25 procentojn sur importitaj aŭtoj la 3-an de aprilo. Sed kelkaj ŝanĝis siajn importadojn, parkigante veturilojn en havenoj aŭ tute ĉesigante importadojn, kiel ekzemple Jaguar Land Rover.
General Motors pliigis produktadon en Usono, inkluzive de plifortigo de fabriko en Indianao, kiu fabrikas ŝarĝaŭtojn, kaj nuligo de planita produktadhaltigo venontmonate ĉe fabriko en Tenesio.
Ryan Rohrman, ĉefoficisto de la Indiana-bazita Rohrman Automotive Group, diris lastan semajnon, ke la komenco de aprilo "komencis sufiĉe forte", kio indikus, ke kaj tarifoj kaj panika aĉetado kaj stokregistro pliboniĝis kompare kun la pasinteco en la lastaj jaroj.
“La komerco estas fakte sufiĉe forta nuntempe,” diris Rollman, kies grupo havas 22 franĉizajn lokojn. “Marto estis bona, kaj ĝi ne malrapidiĝis.”
La aŭtoproduktantoj Ford Motor kaj Stellantis, la tegmenta kompanio de Chrysler, vidas la tarifojn kiel ŝancon redukti inventaron ofertante al klientoj "dungitprezojn" interkonsentojn.
Nick Anderson, ĝenerala direktoro de Ford-koncesio en Misurio, diris, ke la unikaj rabatoj kaj zorgoj, ke prezoj baldaŭ povus altiĝi pro tarifoj, instigas pli prez-sentemajn konsumantojn veni al lia ekspoziciejo. Tio estas bona por vendoj sed havas negativan efikon sur la malneta profito de la vendejo.
“Ni laboras forte por atingi aŭ superi la pasintan jaron,” li diris. “Multaj el la homoj, kiujn ni vidas, estas sendube pli sentemaj al prezo. Unuovendoj ankoraŭ estas tie, sed nia totala malneto malpliiĝis. Ĝi estas nur malsama tipo de kliento.”
Anderson diris, ke li estas optimisma pri vendoj ĉi-jare, sed "ĝi tre dependas de kiaj estos la tarifoj en la venontaj 60 ĝis 90 tagoj."
Trump diris lundon, ke li serĉas "helpon por kelkaj el la aŭtokompanioj", sed li ne pli detale priskribis, kion tio povus implici.
La prezidanto de Stellantis, John Elkann, esprimis sian "kuraĝigon" ĉe la jara kunveno de aŭtoproduktantoj responde al la komentoj de Trump, notante, ke la 25%-aj tarifoj sur importitaj aŭtoj kaj striktaj eŭropaj emisiaj reguloj endanĝerigis du aŭtomerkatojn.