La Oceana Merkata Merkato tipe elmontras distingajn pintajn kaj ekster-pintajn sezonojn, kun frajtaj kreskoj kutime koincidantaj kun la maksimuma ekspeda sezono. Tamen la industrio nuntempe spertas serion de prezaj altiĝoj dum la ekster-pinta sezono. Gravaj ekspedaj kompanioj kiel Maersk, CMA CGM, publikigis avizojn pri tarifaj kreskoj, kiuj ekvalidos en junio.
La kresko de frajtoj povas esti atribuita al la malekvilibro inter oferto kaj postulo. Unuflanke mankas sendokapacito, dum aliflanke merkata postulo resaltas.
La manko de provizo havas multoblajn kaŭzojn, kaj la primara estas la akumula efiko de interrompoj kaŭzitaj de la situacio en la Ruĝa Maro. Laŭ Freightos, ujoj de ujoj ĉirkaŭ la Kabo de Bona Espero kaŭzis streĉadon de kapablo en gravaj ekspedaj retoj, eĉ influante la tarifojn de itineroj, kiuj ne trapasas la Suezan Kanalon.
Ekde la komenco de ĉi tiu jaro, la streĉa situacio en la Ruĝa Maro devigis preskaŭ ĉiujn ekspedajn ŝipojn forlasi la itineron Suez Canal kaj elekti ĉirkaŭnavigadon de Kabo de Bona Espero. Ĉi tio rezultigas pli longajn transirajn tempojn, proksimume du semajnojn pli longe ol antaŭe, kaj lasis multajn ŝipojn kaj ujojn enŝovitaj ĉe la maro.
Samtempe, ekspedaj kapablaj administradaj kaj kontrolaj mezuroj de ekspedaj kompanioj pligravigis la provizan malabundecon. Antaŭvidante la eblecon de tarifaj pliigoj, multaj ekspedistoj antaŭenigis siajn sendojn, precipe por aŭtomobiloj kaj certaj podetalaj produktoj. Aldone, strikoj en diversaj lokoj en Eŭropo kaj Usono plue intensigis la streĉon sur oceana frajta provizo.
Pro la signifa kresko de postuloj kaj kapacitaj limigoj, frajtaj tarifoj en Ĉinio atendas daŭre altiĝi en la venonta semajno.
Afiŝotempo: majo-20-2024
