Hieraŭ vespere, la usona prezidanto Donald Trump anoncis serion da novaj tarifoj kaj konfirmis la daton, kiam ĉinaj varoj ne plu ĝuos minimumajn esceptojn.
En tio, kion Trump nomis "Liberiga Tago", li anoncis 10%-an tarifon sur importadoj al la lando, kun pli altaj tarifoj por certaj landoj.
Diagramo montranta la ŝanĝojn de tarifoj laŭ lando indikas, ke varoj importitaj el Ĉinio estos submetitaj al tarifo de 34%, 20% por la Eŭropa Unio, 46% por Vjetnamio, kaj 32% por Tajvano. Ĉi tiuj tarifoj ekvalidos la 9-an de aprilo, dum la ĝeneralaj tarifoj ekvalidos ekde la 5-a de aprilo, lasante al landoj malmulte da tempo por negoci kun Usono.
Laŭ Flexport, la tarifoj al Ĉinio estas pagigaj surbaze de tarifoj de Sekcio 301, 20%-a tarifo efektivigita komence de marto, kaj la baza tarifo de Usono.
Lastan semajnon, la Trump-registaro ankaŭ anoncis 25%-an tarifon sur aŭtoj ekde hodiaŭ, kune kun 25%-a tarifo sur aŭtopartoj, kiu ekvalidos en majo.
Antaŭe, li trudis 25%-an tarifon sur ĉiuj importadoj el Kanado kaj Meksiko, kiuj ne estis kovritaj de la Nordamerika Liberkomerca Interkonsento.
Merkatanalizistoj de Xeneta indikis, ke la tarifoj ne supozeble tuj kaŭzos pliiĝon de aerfrajttarifoj, sed povus rezultigi malkreskon de postulo, ĉar pli altaj prezoj malpliigas konsumantan postulon.
Niall van de Wouw, ĉefa aerkarga oficisto ĉe Xeneta, deklaris, "Antaŭ la fino de marto, ni vidis pliiĝon enaerŝarĝoprezoj de Ĉinio kaj Eŭropo al Usono, sed nenio alarma. Pli probabla scenaro estas, ke se la tarifoj kondukos al pli altaj prezoj kaj reduktita konsumanta postulo, aeraj ŝarĝprezoj malaltiĝos.”
"Se kontraŭusona sento pliiĝos inter konsumantoj trafitaj de la tarifoj, ni ankaŭ povus vidi malkreskon en la postulo je usonaj eksportaĵoj. Konsumanta konfido havas la potencialon esti pli potenca ol la tarifoj."
"Ni ankaŭ devas konsideri, ke dum aviadkompanioj komencos efektivigi siajn somerajn horarojn dum la venontaj semajnoj, la kapacito sur ĉi tiuj itineroj pliiĝos, kio ankaŭ metos malsupren premon sur tarifojn."
Laŭ Xeneta, la nunaj aeraj frajtaj tarifoj de Ŝanhajo al Usono estas 4,16 dolaroj po kilogramo, malpli ol la pinto de 5,75 dolaroj po kilogramo en la semajno finiĝanta la 10-an de novembro.
La tuja kurzo de Okcidenta Eŭropo al Usono estas 2,16 dolaroj po kilogramo, malpli ol la maksimumo de 3,51 dolaroj po kilogramo en la semajno finiĝanta la 15-an de decembro.
Usonaj podetalistoj antaŭvidas, ke la tarifoj influos la aĉetpovon de usonaj konsumantoj kaj avertis, ke la subita trudado de tarifoj kreos problemojn.
La politiko pri "malgranda impostsendevigo" (modelo T86) estos aboliciita la 2-an de majo.
David French, administra vicprezidanto pri registaraj rilatoj ĉe la Nacia Podetala Federacio, deklaris: "Doganimpostoj estas imposto pagata de usonaj importistoj, kiu estos transdonita al la finaj konsumantoj. Doganimpostojn ne pagos eksterlandaj unuoj aŭ provizantoj."
"Pli grave, la tuja efektivigo de ĉi tiuj tarifoj estas malfacila tasko, kiu postulas, ke milionoj da usonaj entreprenoj, kiuj estos rekte trafitaj, estu informitaj kaj adekvate preparitaj anticipe."
Samtempe, Trump ankaŭ subskribis alian administran ordonon por fermi kaŝpasejojn en la tarifa sistemo, anoncante la formalan nuligon de la politiko de "malgranda impostsendevigo" (modelo T86) por varoj valoraj malpli ol 800 dolaroj el Ĉinio, efika ekde la 2-a de majo.
Antaŭe, ĉi tiu politiko estis nelonge suspendita komence de februaro pro superforta premo sur la usona dogansistemo, kondukante al amasiĝo de milionoj da pakaĵoj, kaj instigante la Trump-registaron anonci suspendon de devigo la 7-an de februaro.
La plenuma ordono deklaras, ke post kiam la Usona Sekretario de Komerco sciigos, ke sufiĉaj sistemoj ekzistas por kolekti doganajn enspezojn, Trump ĉesigos la minimuman sendevigan traktadon por varoj originantaj de kontinenta Ĉinio kaj Honkongo, komencante je la 12:01 a.m. orienta tempo la 2-an de majo 2025.
La plenuma ordono specifas, ke ĉiu poŝto enhavanta varojn valorajn je 800 dolaroj aŭ malpli, kiuj rajtas je minimuma sendevigo kaj senditaj tra la internacia poŝta reto, estos submetitaj al 30%-a tarifo sur sia valoro aŭ 25 dolaroj por ero (50 dolaroj por ero post la 1-a de junio 2025). Ĉi tio anstataŭigos iujn ajn aliajn tarifojn, inkluzive de tiuj specifitaj en antaŭaj ordonoj.
La nuligo de la politiko pri malgrandaj impostsendevigoj ankaŭ signifas, ke la doganmodelo T86 ne plu validos, kaj vendistoj povus alfronti pli longajn prilaborajn tempojn, pli altajn deklaraciajn kostojn kaj pli komplikajn procedurojn. Ĉi tio indikas, ke la ĉina translima elektronika komerco alfrontos konfirmitan plialtiĝon de tarifkostoj, markante la oficialan finon de la epoko de malgrandaj impostsendevigoj.
La efiko de la nuligo de la minimuma impostsendevigo por e-komercaj volumoj estas polemika. En la lastaj jaroj, ĉi tiu sendevigo pelis la prosperon de aertransporto.
Kelkaj antaŭvidas, ke tio havos signifan efikon sur la merkaton, dum aliaj kredas, ke ĉi tiuj varoj jam estas nekostaj, kaj kelkaj pliaj dolaroj en la prezo ne faros grandan diferencon.
Tamen, aliaj esprimas, ke la bezono de dogana partopreno en la manipulado de pakaĵoj estos
Nia ĉefa servo:
·Mara Ŝipo
·Aerŝipo
·Unupeca Liverado El Transmara Stokejo
Bonvenon demandi pri prezoj ĉe ni:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
Whatsapp：+86 13632646894
Telefono/Wechat: +86 17898460377
Afiŝtempo: 8-a de aprilo 2025
