Laŭ la Ŝanhaja Ŝipborso, la 22-an de novembro, la Ŝanhaja Indekso de Komponitaj Ŝarĝoj por Eksport-Konteneroj staris je 2 160,8 poentoj, malpliiĝo de 91,82 poentoj kompare kun la antaŭa periodo; la Indekso de Ĉina Ŝarĝo por Eksport-Konteneroj staris je 1 467,9 poentoj, pliiĝo de 2% kompare kun la antaŭa periodo.
La Monda Kontenera Indekso (WCI) de Drewry falis 1% semajne-post-semajne (ĝis la 21-a de novembro) al ĉirkaŭ 3413 USD/FEU, malpliiĝo de 67% kompare kun la pandemia pinto de 10 377 USD/FEU en septembro 201 kaj 140% pli alte ol la antaŭ-pandemia mezumo de 2019 de 1 420 USD/FEU.
La raporto de Drewry plue atentigis, ke je la 21-a de novembro, la averaĝa komponita indico de ĉi tiu jaro estis 3,98 USD/FEU, 1 132 USD pli alte ol la 10-jara averaĝa indico de 2 848 USD/FEU.
Inter ili, la itineroj forirantaj el Ĉinio vidis Ŝanhajon-Roterdamon altiĝi je 1% al $4,071/FEU kompare kun la pasinta semajno, Ŝanhajon-Ĝenovon altiĝi je 3% al ĉirkaŭ $4,520/FEU, Ŝanhajon-Novjorkon je $5,20/FEU, kaj Ŝanhajon-Los-Anĝeleso malaltiĝi je 5% al $4,488/FEU. Drewry atendas, ke tarifoj restos venontsemajne.
La specifaj itinerprezoj estas jenaj:
La plej nova eldono de la Indekso pri Kontenera Frajto de la Balta Borso (je la 22-a de novembro) montras, ke la tutmonda indekso pri kontenera frajto atingis 3 612 $/FEU.
Aldone al eta pliiĝo de tarifoj de Azio al Mediteraneo kaj Norda Eŭropo, tarifoj de la okcidenta marbordo de Usono al Azio malpliiĝis je 4 procentoj kaj de Azio al la orienta marbordo de Usono je 1 procentoj.
Krome, laŭ industriaj spertuloj, frajttarifoj sur preskaŭ ĉiuj itineroj malpliiĝis ĉi-semajne. La kialo estas, ke dum la Nacia Tago, la provizo reduktiĝis pro reduktitaj ŝipveturadoj, kaj la tritaga striko en la orienta marbordo de Usono deturnis iujn kargojn al la okcidenta marbordo de Usono, kio altigis la tarifojn ĉe la okcidenta marbordo de Usono. Tamen, dum ni eniras novembron, la provizo de ŝipveturadoj revenis al normaleco, sed la volumeno de varoj malpliiĝis, kio kondukis al korekto de la tarifoj ĉe la okcidenta marbordo de Usono.
Aliflanke, la sendokostoj por la e-komerca sezono de Duoblo 11 finiĝis, kaj la merkato nun eniras la tradician ekstersezonon. Restas vidi ĉu la merkato spertos pinton de postulo de meze ĝis antaŭ la Printempa Festo. Dume, la progreso en intertraktadoj inter doklaboristoj en la orienta marbordo de Usono koncerne la aŭtomatigon de doka ekipaĵo, ŝanĝoj en tarifaj politikoj post la inaŭguro, kaj la frua luna novjaro ĉi-jare, kiu alportas pli longan fabrikan malfunkcitempon, estas ĉiuj faktoroj, kiuj povus influi la sendokostojn.
Alfronte al necertecoj kiel la minaco de tarifoj fare de Trump, la venonta kulmino de la Printempa Festo, kaj eblaj havenaj strikoj, la tutmonda ŝipmerkato estas plena de necertecoj. Ĉar frajttarifoj fluktuas kaj la postulo ŝanĝiĝas, la industrio bezonas atente monitori la merkatan dinamikon por flekseble adapti strategiojn por alfronti la venontajn defiojn kaj ŝancojn.
Nia ĉefa servo:
·Unupeca Liverado El Transmara Stokejo
Bonvenon demandi pri prezoj ĉe ni:
Kontakto:ivy@szwayota.com.cn
Whatsapp：+86 13632646894
Telefono/Wechat: +86 17898460377
Afiŝtempo: Dec-04-2024
