Industrio: Pro la efiko de usonaj tarifoj, oceanaj ujaj frajtaj tarifoj malpliiĝis

Industria analizo sugestas, ke la plej novaj evoluoj en usona komerca politiko denove metis tutmondajn provizajn ĉenojn en malstabila stato, ĉar la altrudo kaj parta suspendo de prezidanto Donald Trump kaŭzis gravan interrompon kaj necertecon por kompanioj funkciantaj en Nordameriko.

Ĉi tiu sento de necerteco etendiĝis al frajtaj tarifoj de Ocean Container, kaj laŭ la datumoj de la Balta Indekso de Freightos, la frajtoj de oceana ujo falis en la doloron de la tradicia malalta sezono komence de la jaro.

La komenca anonco de tarifo de 25% sur ĉiuj varoj importitaj de Usono el Meksiko kaj Kanado havis riproĉan efikon sur la loĝistika industrio. Tamen, en kelkaj tagoj, la registaro publikigis unu monatan suspendan ordonon por aŭtomobilaj produktoj kovritaj de la Interkonsento de Usono Meksiko Kanado, kiu poste estis etendita al ĉiuj importitaj produktoj laŭ la interkonsento. Ĉi tio influas 50% de importoj el Kanado kaj 38% de importoj el Meksiko, inkluzive de aŭtomobilaj produktoj, manĝaĵoj kaj agrikulturaj produktoj, kaj ankaŭ multaj elektraj kaj elektronikaj produktoj.

La ceteraj importitaj varoj kun ĉirkaŭ $ 1 miliardo ĉiutage nun alfrontas tarifan kreskon de 25%. Ĉi tiu kategorio kovras ampleksan gamon de produktoj de telefonoj, komputiloj ĝis medicinaj aparatoj. La subita efektivigo kaj posta parta suspendo de ĉi tiuj tarifoj rezultigis gravajn interrompojn al translanda transportado kaj grunda trafiko de Meksiko kaj Kanado.

Judah Levine, esplora direktoro ĉe Freightos, skribis en raporto publikigita kun la plej novaj datumoj, kiujn ĉi tiu tarifo Seesaw ne estas izolita evento, sed parto de la pli larĝa ŝablono de Trump pri uzado de komerca politiko kiel levilforto por atingi diversajn celojn. En ĉi tiu kazo, la deklaritaj celoj inkluzivas trakti limajn sekurecajn problemojn kaj malhelpi la fluon de fentanil kaj kontraŭleĝaj enmigrintoj. Tamen iuj raportoj sugestas, ke ĉi tio estas parte pro aŭtoj -fabrikantoj promesantaj ŝanĝi iom da produktado de Kanado kaj Meksiko al Usono

Levin diris, ke la necerteco provokita de ĉi tiuj rapidaj politikaj ŝanĝoj igas la planadon kaj alĝustigon de sendantoj ege malfacilaj. Multaj kompanioj adoptas atend-kaj-vidan sintenon antaŭ ol kompromiti al signifaj ŝanĝoj en siaj provizaj ĉenoj. Tamen, la minaco de tarifaj pliigoj estas tuja, precipe por importitaj varoj de Ĉinio kaj aliaj usonaj komercaj partneroj, kio instigis iujn importistojn ekspedi maran frajton antaŭ la horaro ekde novembro, akcelante postulon kaj sendokostojn.

La plej novaj datumoj de la Nacia Reta Federacio montras, ke de novembro de la pasinta jaro ĝis februaro de ĉi tiu jaro, la importa volumo de usona mara frajto pliiĝis ĉirkaŭ 12% kompare kun la sama periodo de la pasinta jaro, montrante signifan veturan efikon. Kvankam oni atendas, ke la ŝarĝa volumo restos forta dum majo, oni atendas, ke la ŝarĝa volumo en junio kaj julio malfortiĝos, indikante malfortan komencon al la tradicia pintsezono pro fruaj sendoj.

La efiko de ĉi tiuj komercaj politikaj fluktuoj estas evidenta ankaŭ en ujaj frajtaj tarifoj. Post la luna nova jaro, trans -pacifikaj ujoj prezoj daŭre malpliiĝis, kun frajtaj tarifoj sur la okcidenta marbordo falis al $ 2660 po 40 piedoj ekvivalenta unuo kaj sur la Orienta Marbordo falanta al $ 3754 per FEU. Kompare kun la pasinta jaro, ĉi tiuj nombroj malpliiĝis je 40% kaj estas ĉe aŭ iomete sub la 2024 malalta punkto post la luna nova jaro.
Simile, en la lastaj semajnoj, la marfluaj prezoj de Azia Eŭropo -komerco ankaŭ falis sub la pasintjare malalta punkto.

La azia nordia indico pliiĝis de 3% al $ 3064 per FEU. La azia mediteranea prezo restas je nivelo de 4159 USD per FEU.

Kvankam la ĝenerala imposto en frua marto malrapidigis ĉi tiun malkreskon kaj puŝis tarifojn je kelkaj cent dolaroj, la kresko estis multe sub la $ 1000 -kresko anoncita de la telefonisto. La prezoj en la Azia Mediteranea regiono stabiligis kaj proksimume samvaloras al tiuj de antaŭ unu jaro.

Levin diris, ke la lastatempa malforteco en frajtaj indicoj, precipe pri trans -pacifikaj itineroj, eble estas rezulto de multnombraj faktoroj kunlaborantaj. Ĉi tio inkluzivas la stagnadon de postulo post la printempa festivalo, same kiel la lastatempan restrukturadon de operaciaj aliancoj, kio kaŭzis intensigitan konkurencon kaj malpliigis efikecon en kapacita administrado ĉar telefonistoj adaptiĝas al ĵus lanĉitaj servoj.

Kun la industrio alfrontanta necertecon, pluraj ŝlosilaj limdatoj restas. Ĉi tio inkluzivas la Usonan Komercan Reprezentantan Aŭdiencon la 24an de marto, kiu faros decidon pri la proponitaj havenaj akuzoj; Laŭ la memorando pri "Amerika Unua Komerca Politiko" de la prezidanto, la limdato por agentejoj raporti diversajn komercajn aferojn estas la 1 -a de aprilo, dum la nova limdato por trudi tarifon de 25% al ​​USMCA -varoj estas la 2 -a de aprilo.