Novaĵoj - La ekskursa ŝipindustrio estas preta havi sian plej profitan jaron de kiam la Covid-pandemio komenciĝis

La ekspedicia industrio estas survoje por havi sian plej enspezigan jaron de kiam la pandemio komenciĝis. Data Blue Alpha Capital, gvidata de John McCown, montras, ke la totala neta enspezo de la ujo-ŝipa industrio en la tria kvarono estis 26,8 miliardoj USD, 164% pliiĝo de la 10,2 miliardoj USD raportitaj en la dua kvara.
Kompare kun la tria trimonato de la pasinta jaro, la neta enspezo de ĉi tiu trimonato pliiĝis je 24 miliardoj USD, aŭ 856%, de 2,8 miliardoj USD.
De tria-kvarona perspektivo, la $ 26. miliardo da enspezo estas pli ol duoble la jara enspezo de la kontenera ekspedindustrio en iu jaro antaŭ la pandemio.
La mirige fortaj enspezoj en 204 ŝuldiĝas al la krizo de la ŝipveturado de Ruĝa Maro kaj al fortaj komercaj volumoj tra ĉiuj komercaj vojoj.
La enspezo de la tria trimonato de $ 26.8 miliardoj estas pli ol duoble la jara enspezo de la kontenera ekspedindustrio en iu jaro antaŭ la pandemio.

Linerlytica-analizistoj, en sia analizo de tutmondaj listigitaj ŝipkompanioj, rimarkis, ke la EBIT-marĝenoj de la naŭ plej grandaj listigitaj ŝipkompanioj pliiĝis de 16% en la antaŭa kvara ĝis 33%. Tamen, ekzistas signifa interspaco inter la plej bonaj kaj plej malbonaj prezentistoj, kun Hapag-Lloyd kaj Maersk malproksime malantaŭ iliaj kunuloj. La averaĝa EBIT-marĝeno de la du partneroj en la lastatempe formita Gemini Alliance estis 23%, malpli ol duono de la 50.5%-marĝeno de Evergreen.
En raporto hieraŭ, Blue Alpha Capital diris: "Estas signoj, ke la tria kvarono de 24 estas la pinto, sed estas multaj lastatempaj kataliziloj." Analizisto ĉe Sea-Intelligence havas la saman vidon, notante en sia lastatempa semajna raporto: "Ni nun klare trapasis la pinton de 2024, kiu subtenis la krizon de la Ruĝa Maro."
Kvankam diversaj spotaj indicoj falis de lastatempaj maksimumoj, Blue Alpha Capital atendas fortajn linerajn gajnojn en la kvara trimonato, tendenco estas konfirmita en havenoj ĉirkaŭ la mondo.
Ekzemple, la du plej grandaj havenoj en Usono, la havenoj de Los-Anĝeleso kaj Long Beach, starigis novajn rekordojn oktobron.
Administra Direktoro de Los Angeles Port Gene Seroka komentis, "La fortaj kaj daŭrantaj kargovolumoj verŝajne daŭros en la venontaj monatoj pro forta konsumanto, la frua luna nova jaro, la zorgoj de importistoj pri nesolvitaj laborproblemoj sur la orienta marbordo, kaj novaj tarifoj. tio povus plialtigi transportkostojn venontjare."
lastatempa raporto, la kurtaĝa firmao Braemar notis, "La nuna merkato estas pelita ne nur de postulo, sed ankaŭ de serio de mikro-neefikecoj, tenas la ŝarĝajn kaj ĉartajn merkatojn aktivaj."
La hodiaŭa publikigo de la Drewry Container Composite Index falis 28 USD ĝis 3 412,8 USD per FEU, 67% pli malalta ol la lasta pandemia pinto de 10 377 USD en septembro 2021, sed 40% pli alta ol la antaŭ-pandemia mezumo de 1 420 USD en 2019.