Tifono Dolphin albordiĝas je 2.46 milionoj da TEU en orienta Ĉinio; prokrastoj en la havenoj de Ŝanhajo kaj Ningbo atendas semajnojn por esti forigitaj.
La 9an de aŭgusto 2026, Tifono Dolphin — la tria kaj plej forta tifono trafanta Ĉinion en kvin semajnoj — surteriĝis laŭlonge de la orienta marbordo. Kuehne+Nagel, la plej granda oceana frajta ekspedisto de la mondo, eldonis klientan alarmon pri vasta interrompo de kontenerŝipado kaj regionaj provizĉenoj tra Nordorienta Azio. La Haveno de Ŝanhajo kaj la Haveno de Ningbo suspendis terminalajn operaciojn la 7an kaj 8an de aŭgusto respektive. Ĝis la 12a de aŭgusto, entute 177 kontenerŝipoj (117 en Ŝanhajo, 60 en Ningbo) estis senhelpaj aŭ trafitaj, reprezentante proksimume 2.46 milionojn da TEU-oj da kapacito — ekvivalente al 3.66% de la tutmonda kontenerŝipa floto.
Dum la kulmino de la tifono (9-a de aŭgusto), nur unu ŝipo restis en la oficiala ankrejo de Ŝanhajo. Kiam la veterkondiĉoj pliboniĝis, ŝipoj amase revenis al ambaŭ havenoj, sed la atendtempo ankoraŭ ne malaperis. Je la 12-a de aŭgusto, la 7-taga averaĝa atendtempo en Ningbo atingis 2,26 tagojn (pliiĝo de preskaŭ 15 horoj semajne-post-semajne); la 7-taga averaĝo de Ŝanhajo staris je 3,95 tagoj, kun averaĝaj alvenaj prokrastoj de proksimume 5,63 tagoj kaj foriraj prokrastoj de ĉirkaŭ 5,37 tagoj. Pli ol 200 kontenerŝipoj estis trafitaj tra Orienta Ĉinio, inkluzive de almenaŭ sep ultragrandaj kontenerŝipoj de 20 000 TEU aŭ pli - kiel ekzemple la OOCL Felixstowe (24 188 TEU) kaj la MSC Raya (24 116 TEU).
Ningbo rekomencis operaciojn en la posttagmezo de la 10a de aŭgusto, sekvata de Ŝanhajo en la mateno de la 11a de aŭgusto. Kiel du el la plej kritikaj kontenercentroj de la mondo, la koncentrita reveno de ŝipoj metis intensan mallongdaŭran premon sur ŝipliĝejojn, pilotservon, trenŝipojn kaj ŝipkonstruejan kapaciton. Ŝipveturistoj sur la ĉefaj Azio-Eŭropaj kaj Azio-Nordamerikaj komercaj vojoj verŝajne alfrontos konsekvencajn efikojn, inkluzive de ŝipprokrastoj, havenaj preterlasoj, malplenaj veloj kaj defioj pri kontenerrepoziciigado. Torenta pluvo akompananta la tifonon etendiĝis norden al Pekino kaj okcidenten al Vuhano kaj Hubejo, interrompante vojajn, fervojajn kaj regionajn distribuajn retojn - kio signifas, ke enlanda transporto povus fariĝi proplempunkto, kiu malhelpas plenan reakiron de kargofluo eĉ post la remalfermo de havenoj.
Industriaj taksoj indikas, ke horarinterrompoj kaj livernecertaĵoj kaskados laŭflue dum pluraj semajnoj post la rekomenco de havenaj operacioj. Por kargo nuntempe moviĝanta al FBA/WFS-cellokoj en Usono, Kanado kaj Britio, estas grave monitori la faktajn ŝiphorarojn ĉe la havenoj de Ŝanhajo, Ningbo kaj Sudĉinio en reala tempo, sekurigi kamionajn kaj fervojajn konektojn anticipe, kaj enmeti rezervan tempon en transmarajn stokejajn rendevuajn fenestrojn por akomodi horarŝanĝojn.
Pri Ni
Shenzhen Huayangda Internacia Frajta Ekspedada Kompanio, Ltd.
Fondita en 2011, Huayangda havas 14 jarojn da loĝistika sperto, kun transmara ĉina teamo certiganta senjuntan kunordigon. Ni kontinue ĝisdatigas loĝistikajn kanalojn kaj subtenas longdaŭrajn kunlaborojn kun platformoj kiel Amazon kaj Walmart.
Kun ĉefsidejo en Bantian, Ŝenĵeno, ni evoluis de tradicia al translima loĝistiko, ofertante travideblajn servojn, konkurencivajn prezojn kaj kompletajn solvojn — de ofertoj, rezervoj, doganado kaj asekuro ĝis lastmejla liverado — tra Usono, Kanado kaj Britio.
Misio: Povigi tutmondan komercon.
Retejo: www.hydcn.com
Slogano: Por fidinda loĝistiko, elektu Huayangda.
FINO
Skanu por sekvi nin por pliaj ĝisdatigoj
Nia ĉefa servo:
● Unupeca Liverado El Transmara Stokejo
Bonvenon demandi pri prezoj ĉe ni:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
Whatsapp：+86 13632646894
Telefono/Wechat: +86 17898460377
Afiŝtempo: 19-a de aŭgusto 2026
