01. Familiara kun la transporta vojo
"Necesas kompreni la oceanan transportan itineron." Ekzemple, al eŭropaj havenoj, kvankam plej multaj ekspedaj kompanioj havas la diferencon inter bazaj havenoj kaj ne-bazaj havenoj, la diferenco de ŝarĝaj ŝarĝoj estas almenaŭ inter 100-200 usonaj dolaroj. Tamen la divido de diversaj ekspedaj kompanioj estos malsama. Scii la dividadon de diversaj kompanioj povas akiri la frajtan indicon de la baza haveno elektante transportan kompanion.
Por alia ekzemplo, ekzistas du transportaj manieroj por havenoj ĉe la orienta marbordo de Usono: plena akvovojo kaj landa ponto, kaj la prezo -diferenco inter ambaŭ estas kelkcent dolaroj. Se vi ne plenumas la sendan horaron, vi povas peti la ekspedan kompanion la plenan akvovojan metodon.
02. Zorge planu la unuan vojaĝan transporton
Ekzistas malsamaj kostoj por kargoposedantoj en la kontinento por elekti malsamajn enlandajn transportajn metodojn. "Ĝenerale, la prezo de trajna transportado estas la plej malmultekosta, sed la procedoj por liverado kaj reprenado estas komplikaj, kaj ĝi taŭgas por mendoj kun grandaj kvantoj kaj mallonga livera tempo. Kamiontransportado estas la plej simpla, la tempo estas rapida, kaj la prezo estas iomete pli multekosta ol trajna transportado." "La plej multekosta la plej bona maniero estas rekte ŝarĝi la ujon en la fabriko aŭ magazeno, kiu taŭgas nur por tiuj fragilaj eroj, kiuj ne taŭgas por multoblaj ŝarĝoj kaj malŝarĝoj. Ĝenerale, plej bone ne estas uzi ĉi tiun metodon."
Sub la FOB-kondiĉo, ĝi ankaŭ implikas la unua-kruron-transportan aranĝon antaŭ sendo. Multaj homoj havis tiel malagrablan sperton: Sub la FOB-terminoj, la antaŭ-sendaj akuzoj estas tre konfuzaj kaj ne havas regulojn. Ĉar ĝi estas la ekspeda kompanio nomumita de la aĉetanto por la dua vojaĝo, la sendanto ne havas elekton.
Malsamaj ekspedaj kompanioj havas malsamajn klarigojn por ĉi tio. Iuj postulas, ke la posedanto pagu ĉiujn elspezojn antaŭ sendo: paka kotizo, doka kotizo, antaŭfilmo; Iuj bezonas nur pagi la antaŭfilmon de la magazeno al la doko; Iuj postulas malsamajn superpagojn sur la antaŭfilmo laŭ la loko de la magazeno. . Ĉi tiu ŝarĝo ofte superas la buĝeton por frajtaj kostoj dum citado tiutempe.
La solvo estas konfirmi kun la kliento la deirpunkton de la kostoj de ambaŭ partioj laŭ la FOB -terminoj. La ekspedisto ĝenerale insistos, ke la respondeco pri liverado de la varoj al la magazeno finiĝis. Koncerne la trenan kotizon de la magazeno ĝis la fina stacio, la fina kotizo, ktp. Estas ĉiuj inkluzivitaj en la mara frajto de la dua vojaĝo kaj pagita de la konsilisto.
Sekve, unue, kiam negocas la ordon, provu fari interkonsenton pri CIF -terminoj, tiel ke la iniciato de la transporta aranĝo estas en viaj propraj manoj; Due, se la interkonsento efektive estas laŭ FOB -terminoj, li kontaktos la transportan kompanion nomumitan de la aĉetanto anticipe, konfirmos ĉiujn kostojn skribe. La kialo por tio estas unue malhelpi la transportan kompanion ŝarĝi pli post kiam la varoj estis senditaj; Due, se estas io tro indigniga en la mezo, li denove intertraktos kun la aĉetanto kaj petos ŝanĝi la transportan kompanion aŭ peti la aĉetanton porti iujn projektojn de akuzoj.
03. Kunlaboru bone kun la transporta kompanio
La ŝarĝo ĉefe ŝparas frajton, kaj estas tre grave kompreni la operacian procezon de la transporta kompanio. Se ili aranĝas laŭ la postuloj de la ekspedisto, la du partioj kunlaboras tacite, ne nur povas ŝpari iujn nenecesajn elspezojn, sed ankaŭ povas igi la varojn senditaj kiel eble plej rapide. Do, al kiuj aspektoj rilatas ĉi tiuj postuloj?
Unue, oni esperas, ke la sendanto povas rezervi la spacon anticipe kaj prepari la varojn ĝustatempe. Ne rapidu fari mendon unu aŭ du tagojn antaŭ la fortranĉa dato de la ekspeda horaro, kaj sciigu la transportan kompanion post liverado de la varoj al la magazeno aŭ doko mem. Sofistikaj ekspedistoj konas siajn operaciajn procedojn kaj ĝenerale ne. Li enkondukis, ke la ĝenerala tegaĵo estas unufoje semajne, kaj la posedanto de la ŝarĝo devas rezervi la spacon anticipe kaj eniri la magazenon laŭ la tempo aranĝita de la transporta kompanio. Ne estas bone liveri la varojn tro frue aŭ tro malfrue. Ĉar la fortranĉa dato de la antaŭa ŝipo ne estas ĝustatempe, se ĝi prokrastas la sekvan ŝipon, estos malfrua stokado.
Due, ĉu la dogana deklaro estas glata aŭ ne rilatas rekte al la kosto -afero. Ĉi tio estas precipe evidenta ĉe la haveno Shenzhen. Ekzemple, se la varoj estas senditaj al Hongkongo per terena haveno kiel Man Kam al aŭ Huanggang -haveno por kapti la duan ekspedan horaron, se la dogana rajtigo ne pasas en la tago de dogana deklaro, la kompanio pri trenado de la kamiono sole ŝargos 3.000 Hongkongajn dolarojn. Se la antaŭfilmo estas la limdato por kapti la duan ŝipon de Hongkongo, kaj se ĝi ne sukcesas kapti la ekspedan horaron pro la malfruo en dogana deklaro, tiam la malfrua stokado de la Hongkonga fina stacio estos sufiĉe granda se ĝi estos sendita al la risorto la sekvan tagon por kapti la sekvan ŝipon. numero.
Trie, la doganaj deklaraj dokumentoj devas esti ŝanĝitaj post kiam la efektiva paka situacio ŝanĝiĝos. Ĉiu dogano havas rutinan inspektadon de la varoj. Se la Dogano konstatas, ke la efektiva kvanto estas malkonsekvenca kun la deklarita kvanto, ĝi arestos la varojn por enketo. Ne nur estos inspektaj kotizoj kaj stokaj kotizoj, sed la monpunoj truditaj de la dogano certe sentos vin malĝoja dum longa tempo.
04. Ĝuste elektu la ekspedan kompanion kaj frajtiston
Nun ĉiuj famaj ekspedaj kompanioj de la mondo surteriĝis en Ĉinio, kaj ĉiuj gravaj havenoj havas siajn oficejojn. Kompreneble, estas multaj avantaĝoj fari komercon kun ĉi tiuj ŝipposedantoj: ilia forto estas forta, ilia servo estas bonega, kaj iliaj operacioj estas normigitaj. Tamen, se vi ne estas granda kargoposedanto kaj ne povas akiri preferindajn frajtajn tarifojn de ili, vi eble ankaŭ trovos iujn mezgrandajn ŝipposedantojn aŭ frajtajn antaŭulojn.
Por malgrandaj kaj mezaj kargaj posedantoj, la prezo de grandaj ŝipposedantoj ja estas tro multekosta. Kvankam la citaĵo estas pli malalta por frajta sendanto tro malgranda, estas malfacile garantii la servon pro ĝia nesufiĉa forto. Krome, ne estas multaj oficejoj en la kontinento de la granda ekspeda kompanio, do li elektis iujn mezgrandajn ŝarĝajn sendomojn. Unue, la prezo estas akceptebla, kaj dua, la kunlaboro estas pli taŭga post longtempa kunlaboro.
Post kunlaboro kun ĉi tiuj mezaj sendantoj dum longa tempo, vi povas akiri tre malaltan frajton. Iuj frajtaj senduloj eĉ vere informos la bazan prezon, kaj iom da profito, kiel la venda prezo al la ekspedisto. En la ekspeda merkato, malsamaj ekspedaj kompanioj aŭ frajtoj havas siajn proprajn avantaĝojn pri malsamaj itineroj. Trovu kompanion, kiu havas avantaĝon en operacio de certa itinero, ne nur la ekspeda horaro estos pli proksima, sed iliaj frajtaj tarifoj ĝenerale estas la plej malmultekostaj en la merkato.
Tial oni rekomendas ke vi klasifiku laŭ via propra eksporta merkato. Ekzemple, la varoj eksportitaj al Usono estas transdonitaj al unu kompanio, kaj la varoj eksportitaj al Eŭropo estas transdonitaj al alia kompanio. Por fari tion, vi devas havi certan komprenon pri la ekspeda merkato.
05. Lernu komerci kun ekspedaj kompanioj
Ne gravas la citaĵo prezentita de la ekspeda kompanio aŭ la komerca dungitaro de la Freight -sendito kiam petantaj varoj estas nur la plej alta frajta indico de la kompanio, kiom da rabato vi povas akiri sur la frajta indico dependas de via kapablo negoci.
Ĝenerale, antaŭ ol akcepti la frajtan indicon de kompanio, vi povas demandi kun pluraj kompanioj por kompreni la bazajn merkatajn kondiĉojn. La rabato akirebla de la frajta sendanto estas ĝenerale ĉirkaŭ 50 usonaj dolaroj. De la fakturo de ŝarĝo eldonita de la Freight Fordorder, ni povas scii kun kiu kompanio li finfine ekloĝis. Venontfoje, li trovos tiun kompanion rekte kaj ricevos la rektan frajtan indicon.
La kapabloj pri intertraktado kun la ekspeda kompanio inkluzivas:
1. Se vi vere estas granda kliento, vi povas rekte subskribi kontrakton kun li kaj peti preferindajn frajtajn tarifojn.
2. Eltrovu la malsamajn frajtajn tarifojn akiritajn per deklarado de diversaj kargaj nomoj. Plej multaj ekspedaj kompanioj pagas aparte por la varoj. Iuj varoj povas havi malsamajn klasifikajn metodojn. Ekzemple, cítrica acido povas esti raportita kiel manĝaĵo, ĉar ĝi estas kruda materialo por fabriki trinkaĵojn, kaj ĝi ankaŭ povas esti raportita kiel kemia kruda materialo. La ŝarĝa indico -diferenco inter ĉi tiuj du specoj de varoj povas esti ĝis 200 usonaj dolaroj.
3. Se vi ne rapidas, vi povas elekti malrapidan ŝipon aŭ ne-rektan ŝipon. Kompreneble, ĉi tio devas esti sub la premiso de ne influi la alvenon ĝustatempe. La frajta prezo en la merkato de Frajta Merkato ŝanĝiĝas de tempo al tempo, plej bone estas havi iujn informojn tiurilate mem. Malmultaj vendistoj prenos la iniciaton informi vin pri la frajta redukto. Kompreneble ili ne malsukcesos diri al vi, kiam sendokostoj supreniros. Krome, inter la komercaj dungitoj, kiujn vi konas, vi ankaŭ atentu la "familiarecon" de la alia partio koncerne frajtajn tarifojn.
06. Kapabloj por pritraktado de LCL -varoj
La transporta proceduro de LCL estas multe pli komplika ol tiu de FCL, kaj la frajto estas relative fleksebla. Estas multaj ekspedaj kompanioj, kiuj faras FCL, kaj la prezo estos relative travidebla en la ekspeda merkato. Kompreneble, LCL ankaŭ havas malferman merkatan prezon, sed la aldonaj akuzoj de diversaj transportaj kompanioj varias multe, do la frajta prezo de la prezo -listo de la transporta kompanio nur estos parto de la fina ŝarĝo.
La ĝusta afero estas, unue, konfirmi ĉiujn erojn ŝargitajn skribe por vidi ĉu ilia citaĵo estas plumpa prezo, por malebligi la portanton agi poste. Due, ĝi estas kalkuli klare la pezon kaj grandecon de la varoj por malebligi ilin manipuli ĝin.
Kvankam iuj transportaj kompanioj ofertas pli malaltajn prezojn, ili ofte pliigas la prezon maskita troigante la pezajn aŭ grandecajn ŝargojn. Trie, estas trovi kompanion, kiu specialiĝas pri LCL. Ĉi tiu speco de kompanio rekte kunvenigas ujojn, kaj la ŝarĝo kaj ŝarĝoj, kiujn ili ŝargas, estas multe malpli ol tiuj de interaj kompanioj.
Negrave iam ajn, ne facilas gajni ĉiun centonon. Mi esperas, ke ĉiuj povos ŝpari pli pri transportado kaj pliigi profitojn.
Afiŝotempo: Jun-07-2023
